哈弗或年内换标,两品牌并行运营

日期:2019-09-05编辑作者:购车导航

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作为从哈弗H6独立出来的差异化竞争产品,哈弗M6在11月销售了8372辆,也是基于对哈弗H6好口碑的反馈的一个现象级产品。

长城汽车日前在京宣布,旗下哈弗品牌正式独立,以SUV车型为主的哈弗品牌将与长城品牌并行运营。

[ 新闻] 日前从网上传来消息,长城计划在年底为哈弗更换新的品牌标识,而在日后,哈弗、腾翼和风骏三大品牌在销售终端处将进行分网销售。

尽管已经不是一款新产品,但和哈弗H6一样,持续创新能力为这款小型SUV赋予了魔力。12月份哈弗H2销量达到18092 辆。更低的价格也让哈弗品牌SUV的门槛进一步下降,影响到更多的目标消费者的选购。

作为一个以皮卡起家的企业,长城在SUV车型销量提升、轿车生产和销售起步之后,于2009年在长城母品牌下设立了3个品类品牌——哈弗、腾翼和风骏,分别对应SUV、轿车和皮卡3种车型。长城汽车内部组织结构亦进行了相应调整,设立了分属各个品牌的产品运营、市场、销售等部门,终端也计划进行分网销售。

哈弗H7:全年销售38193辆 12月销售2137辆

在长城汽车推行品牌、销售渠道独立的同时,我国的一些自主品牌企业在经历了品牌独立、分网销售之后又回归到单一品牌、并网销售的模式。

哈弗H7虽然销量数字不太好看,但在这一细分市场,其表现还是不错的。

然而,当时分网销售依然具有较大难度。截至目前,只有部分哈弗品牌渠道实现了独立,另两个品牌在不少地区依然实行并网销售。

哈弗H8:全年销售7698辆,12月销售804辆

魏建军认为:“哈弗品牌独立策略并不是无中生有,该品牌是有一定市场积淀的。”

哈弗M6:全年销售35473辆 12月销售8372辆

哈弗品牌独立后,长城品牌旗下将有两个子品牌——长城和风骏,其中长城品牌主要负责轿车的运营和销售,包括腾翼C30、C50轿车。而此前哈弗品牌旗下M系车型,M2、M4也剥离出来,划入长城品牌旗下;风骏品牌则主要为皮卡类车型。

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魏建军对此也表示:“此次哈弗品牌分网销售,将采用渐进式推进,计划用3年时间完成分网。那些已经独立的哈弗品牌4S店,成为哈弗销售的重要支撑。”

哈弗H9:全年销售13855辆 12月销售2045辆

长城汽车董事长魏建军在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,该品牌独立后,将使用独立的标识,独立的产品研发、生产、服务等体系,同时,产品销售渠道也将完全独立,“哈弗品牌独立之后,只包括H系的相关车型,比如H3、H6等;而M系车型,比如M2、M4将归入长城品牌”。

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据了解,2013年是哈弗品牌上市的第10个年头,累计销量突破了100万辆。据长城汽车2012年年报显示,去年共销售整车62.14万辆,同比增长34.31%;其中SUV销售28万辆,同比大增90%。哈弗品牌的销量占到长城汽车总销量的45%,并贡献了主要利润。

哈弗H6绝对可以称得上是国产SUV的当之无愧的“神车”,不出意外的话,这也是其坐稳SUV销量冠军的第57个月,哈弗品牌在SUV市场的号召力可见一斑。除了好口碑与高性价比之外,能够使其一直处于不败之地的一个根本原因,在于不断的创新改款。对于哈弗H6的表现,天涯君只想所一句:无敌是多么寂寞。

据长城汽车内部人士透露:“到2014年,哈弗品牌经销商数量将达到400余家;2015年计划突破500家。”

刚刚,长城汽车发布了2017年度销量数据:2017年长城汽车销量达到107.02万辆,与去年基本持平。其中哈弗品牌贡献了80%,达到85.19万辆;中国豪华SUV领导者WEY上市不到一年,累计销量达8.64万辆;连续多年销售领先的风骏皮卡累计销售11.98万辆,月均销售近万辆。

哈弗H1:全年销售18785辆 12月销售675辆

哈弗H9取得这样一个销量,是非常不容易的一件事。这个级别的车型,毕竟不能要求太多。

WEY品牌 全年销量86427辆 12月销售 21349辆

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哈弗H6:全年销售506418辆 12月销售55126辆

哈弗H1的表现多少有些不如人意,百位数的销量在一定程度上还是反应出哈弗对这个级别的市场不重视,希望哈弗能够有所发现,即使市场上这块蛋糕再小,也是SUV市场的一块肉嘛。

2017年12月WEY两款品牌又是双双过万,其中VV7 销售 10551辆,VV5销售 10798辆。累计 销量86427辆,至此,魏建军总算是可以长吁一口气,WEY品牌也可以初步宣布打了一个胜仗。

随着WEY品牌的出现,哈弗H8的定位其实是有一点尴尬的,18.38-23.18万的价格已经是WEY品牌以上的高度了,想要有所突破并不容易。

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对于长城来说,12月的销量其实可以看出其隐藏了不少销量到1月份,这也是很多车企惯用的作法。

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哈弗H2:全年销215100辆 12月销售18092辆

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