卡车专项使用车,卡车专项使用化发展显然

日期:2019-09-13编辑作者:管家婆免费资料大全

我国专用车在产量和卡车专用化率大幅增长的同时,产品结构也在根据市场需求不断优化。据了解,我国重、中、轻型专用车的构成比由1999年的2:5:3,变为2009年的4.3:0.9:4.8向“两头”,发展的趋势非常明显。技术方面,“十一五”期间,在国家积极倡导节能减排的大背景下,专用车在新能源产品开发、轻量化方面取得较大进步。

中国汽车工业协会专用车分会编制完成了我国《专用汽车行业“十二五”发展规划》。《规划》预测,“十二五”期间,我国专用车产业将继续实现健康、快速发展,产品技术水平、品种数量和企业研发能力与发达国家的差距进一步缩小;“十二五”末,我国卡车专用化率将达70%,接近发达国家水平。 ●近10年专用车行业结构巨变 我国是目前全球最大的专用车生产和消费国。《规划》显示,我国专用车年产量已连续3年超过150万辆,产品品种多达5000多种。2009年,我国生产各类专用车约165万辆,占全年卡车总产量的55.68%。2000年,我国专用车产量只有18.01万辆,占当年卡车总产量的26.93%。10年间,我国卡车专用化率增长了一倍多。同时,专用车已成为我国汽车出口的主力军。近两年,我国汽车出口受国际金融危机影响较大,即便如此,2009年我国专用车出口仍达到12万辆以上。 我国专用车在产量和卡车专用化率大幅增长的同时,产品结构也在根据市场需求不断优化。据了解,我国重、中、轻型专用车的构成比由1999年的2:5:3,变为2009年的4.3:0.9:4.8向“两头”,发展的趋势非常明显。技术方面,“十一五”期间,在国家积极倡导节能减排的大背景下,专用车在新能源产品开发、轻量化方面取得较大进步。 企业数量多、分布散是我国专用车行业的一大特点。《规划》显示,截至2009年12月,我国生产专用汽车公告内企业数为826家,2004年国家颁布《汽车产业发展政策》后,新增企业200多家。 我国专用车行业市场集中度仍然较低。2009年,我国各类专用车中,绝大部分的CRn指数(行业集中率,指该行业的相关市场内前n家规模最大的企业所占市场份额的总和)偏低,其中,半挂车生产企业311家,CR4为20.27%;专用自卸车生产企业111家,CR4为23.52%;罐式车生产企业268家。CR4为23.82%。 ●行业资产重组将加快 结合当前行业现状和市场竞争格局,《规划》分析,“十二五”期间,我国专用车行业发展将主要呈以下特点。 行业内整合速度明显加快。从政策角度看,国家鼓励专用车企业迸行兼并重组,企业进人专用车行业的门槛逐步提高,国内专用车产业集群、基地遍地开花的势头得到遏制,行业主管部门进行生产一致性管理的力度不断加大,专用车行业规范发展的趋势更加明显。从市场角度看,国际知名的专用车整车及零部件企业将加快与我国企业合资合作的步伐,合作方式将从过去单一的技术合作向资本合作、市场合作扩展;国有资本在专用车行业中的比重快速增加,大的企业集团、上市公司进入专用车行业,将使专用车的生产和市场集中度进一步提高。 专用车底盘、上装零部件企业与专用车整车企业的合作更加紧密环卫车,合作领域从技术扩大到销售和售后服务。据统计,目前,我国重卡底盘的专用化率已经超过70%,个别企业的重卡专用化率达到95%。在市场竞争日益激烈的清况下,底盘企业对专用车企业需求的关注已提升到企业发展的战略高度,通过多种方式与专用车企业展开合作。 我国专用车产业链逐渐完善。在我国专用车产量和需求总量口益增加的情况下,专用车行业由过去单一的产品制造,延伸到原材料、零部件、工业装备、专用汽车、销售贸易、物流、后市场等多个环节,行业投资结构逐渐多元化。 ●走内外结合的发展道路 《规划》指出,随着我国专用车行业产能的急剧扩大,发展外延经济,寻求国际市场突破,是消化我国专用车过剩产能的有效途径。虽然“十二五”期间全球经济仍将处于调整期,但随着我国专用车综合性价比的提升,出口总量有望增加,非洲、中东、东南亚、东欧等地区仍将是我国重要的专用车出口市场。 相比之下,国内宏观经济状况和相关政策对我国专用车行业的影响更大。《规划》认为,未来几年,我国专用车市场需求总量仍将维持在较高水平,厢式车、半挂车、自卸车、罐式车仍将是市场主力车型,工程类运输车辆在市场总需求中的比重将小幅降低,社会基本物资运输车辆、作业类车辆、提升城市功能类车辆的比重将持续增加。 综合诸多因素,《规划》预测,以2009年的专用车产量为基数,2011年-2015年,我国每年专用车产量增幅将保持在9%左右;到2015年。我国专用车产品品种将达7000多种,行业产能将达到350万辆;年产量将达到280万辆,占当年卡车总产量的70%左右,接近发达国家水平。

2011年是“十二五”计划开局的第一年,在政策和市场的双重作用下,中国汽车产业发展尤其是商用车发展将会根据市场需要细分出各种类型的专用车,这对我国专用汽车行业将是一大利好消息。

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发展趋势

● 行业资产重组将加快

卡车专用化率是衡量一个国家汽车发展水平和经济发展水平的重要风向标。改革开放以来,随着国民经济发展加速,各行各业对专用汽车的需求激增,进入新世纪以后,专用汽车的发展更为迅猛。从2000年到2010年,我国卡车专用化率增长了一倍多。据中国汽车工业协会专用车分会的统计数据,2000年,我国专用车产量只有18.01万辆,占当年卡车总产量的26.93%,2009年,我国生产各类专用车约165万辆,占全年卡车总产量的55.68%。到2010年,我国专用车年产量已连续3年超过150万辆,产品品种多达5000多种。据中国汽车网统计,国内及合资企业生产的各类专用车达40余类700余个品牌2万多种型号。除了自己使用外,中国各专用车企业也在努力开拓海外市场,我国专用汽车产品同欧美日等发达国家同类产品相比,在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、检测手段等方面已基本接近,完全具备参与国际竞争的能力,在性价比上具有明显的竞争优势。2009年,我国专用车出口达到12万辆以上,在国际市场上占有重要地位。

结合当前行业现状和市场竞争格局,《规划》分析,“十二五”期间,我国专用车行业发展将主要呈以下特点。

天津利用京津塘的地域优势,在蓟县礼明庄乡建设天津专用汽车产业园,重点发展以专用车生产为主的装备制造业,包括专用车制造与改装项目、汽车零部件加工项目和相关服务配套项目。园区规划面积10平方公里,起步区3平方公里。目前,天津专用汽车产业园已落户占地600亩投资10亿元的扫地王环保产业园项目、占地400亩投资3亿元的陕西重型车辆生产项目、占地100亩投资1.8亿元的庞大汽贸集团汽车物流中心项目等一批整车生产和销售项目以及一批零部件项目,具备了初步的产业基础。

● 近10年专用车行业结构巨变

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今年是“十一五”。规划的最后一年,最近,中国汽车工业协会专用车分会编制完成了我国《专用汽车行业“十二五”发展规划》。《规划》预测,“十二五”期间,我国专用车产业将继续实现健康、快速发展,产品技术水平、品种数量和企业研发能力与发达国家的差距进一步缩小;“十二五”末,我国卡车专用化率将达70%,接近发达国家水平。

辽宁是我国的老工业生产基地,工业基础雄厚,产业链条完整,有华晨宝马等知名汽车企业。辽宁省决定,利用辽宁的工业和汽车产业基础,在沈阳至铁岭的“沈铁工业走廊”规划面积为38.33平方公里的产业园区,其中汽车制造加工用地20平方公里,起步区7平方公里,建设符合国际标准的大规模的专用车生产基地。辽宁声称要用5年的时间,打造全国最大、世界知名的专用车生产基地,专用车生产量达到全国专用车总产量的四分之一,专用车产值达到全国专用车总产值的四分之一,到2013年,辽宁专用车生产基地工业用地规模达20平方公里,入驻企业达100家以上,实现工业总产值1000亿元。目前第一期工程7平方公里的“七通一平”已经完成,已具备企业进驻开工的条件。

我国是目前全球最大的专用车生产和消费国。《规划》显示,我国专用车年产量已连续3年超过150万辆,产品品种多达5000多种。2009年,我国生产各类专用车约165万辆,占全年卡车总产量的55.68%。2000年,我国专用车产量只有18.01万辆,占当年卡车总产量的26.93%。10年间,我国卡车专用化率增长了一倍多。同时,专用车已成为我国汽车出口的主力军。近两年,我国汽车出口受国际金融危机影响较大,即便如此 “卡车航班”应需而生 加速重卡高端化发展,2009年,我国专用车出口仍达到12万辆以上。

第一,地域化趋势明显。从目前专用汽车生产企业布局看,各类专用汽车厂呈现出按地域集中发展的趋势。吉林长春利用一汽所在地的汽车产业优势,制定了汽车工业发展的“五个一”工程。长春提出,要在未来五年新增专用汽车产能10万辆,达到总生产能力15万辆,占全国产量的10%,2012年,专用汽车实现产值80亿元,把长春打造成国内重要的专用汽车制造基地。目前,长春有专用汽车生产企业18户,主要生产自卸车、罐装车、厢式车、城市环卫车、消防车等系列专用汽车产品,为此,长春在经济技术开发区专门设立4平方公里的专用汽车园区,为专用汽车大发展筑巢引凤。

我国专用车行业市场集中度仍然较低。2009年,我国各类专用车中,绝大部分的CRn指数(行业集中率,指该行业的相关市场内前n家规模最大的企业所占市场份额的总和)偏低,其中,半挂车生产企业311家,CR4为20.27%;专用自卸车生产企业111家,CR4为23.52%;罐式车生产企业268家。CR4为23.82%。

湖北省是东风汽车的发祥地,经过几十年的发展,已经建立起十堰——武汉汽车走廊,在500公里的公路沿线,串珠式地建设了十堰、襄樊、随州、孝感、武汉等汽车及改装车、零部件生产基地,处于串珠中央的湖北随州市抓住机遇,大力发展改装车行业,经过40多年的发展,随州专用汽车产业积累了比较雄厚的物质和技术基础,成为国内专用汽车发展速度最快、品种系列最全、最具竞争力的生产基地。目前,随州拥有各类改装厂17家,生产专用车全部12大系列中62个类别300余个品种,已是中国最大的罐式车生产基地,罐式车在国内市场占有率高达40%以上,其中油罐车产销量1.5万辆,位居全国第一;环卫车产销量1.1万辆,位居全国第一,随州也被冠以“中国专用汽车之都”的称号。今年前10个月,随州专用汽车产销已经超过5万辆。

“企业数量多、分布散”是我国专用车行业的一大特点。《规划》显示,截至2009年12月,我国生产专用汽车公告内企业数为826家,2004年国家颁布《汽车产业发展政策》后,新增企业200多家。

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