狂躁在华扩大产量,Nissan将满世界增加产量80万辆

日期:2019-09-05编辑作者:管家婆免费资料大全

日产汽车决定把2012年度全球产量提高到560万辆、比上一年度增产80万辆。日产的目标是大幅增加欧美、中国以及中南美等世界各地的销量,加紧提高海外主要工厂的产量。丰田等世界汽车业巨头也都在增加产量,销售竞争将日趋激烈。

日产汽车决定把2012年度全球产量提高到560万辆、比上一年度增产80万辆。日产的目标是大幅增加欧美、中国以及中南美等世界各地的销量,加紧提高海外主要工厂的产量。丰田等世界汽车业巨头也都在增加产量,销售竞争将日趋激烈。

随着中国车市明显复苏,日产汽车和本田汽车上周宣布大幅度提升中国合资公司的产能。

日产将提高中国、墨西哥和英国等工厂的产量。目前很多工厂基本上都是满负荷运转,日产将采用增加加班时间和节假日出勤的方式来实现增产。最近日产已经向主要零件供应商传达了大幅增产的计划,以保证零件稳定供应。

日产将提高中国、墨西哥和英国等工厂的产量。目前很多工厂基本上都是满负荷运转,日产将采用增加加班时间和节假日出勤的方式来实现增产。最近日产已经向主要零件供应商传达了大幅增产的计划,以保证零件稳定供应。

现有产能45万辆的东风日产,在今年年底时产能将提高10万辆至56万辆,增产幅度高达20%。与此同时,本田汽车也加紧其在中国的产能提升计划,位于武汉的东风本田年产能将由现在的16.5万辆提高到20万辆。

80万辆的年增产规模超过了丰田汽车2000~2005年的增产幅度,甚至比富士重工业64万辆的年产量还要高。不过,要想实现增产目标,现在的生产能力显然不够,而且零件供应和品质保证也将成为问题。

80万辆的年增产规模超过了丰田汽车2000~2005年的增产幅度,甚至比富士重工业64万辆的年产量还要高。不过,要想实现增产目标,现在的生产能力显然不够,而且零件供应和品质保证也将成为问题。

日产本田宣布中国扩产

虽然日产2011年度的全球产量受到了东日本大地震和泰国洪水等的影响,但与2010年度相比仍然增长了15%、达到483万辆,创历史新高。即便在经济低迷的欧洲,也因为SUV的“Qashqai”和“Juke”等的热销,实现了销量的增长。

虽然日产2011年度的全球产量受到了东日本大地震和泰国洪水等的影响,但与2010年度相比仍然增长了15%、达到483万辆,创历史新高。即便在经济低迷的欧洲,也因为SUV的“Qashqai”和“Juke”等的热销,实现了销量的增长。

“公司高层近期是在开会讨论扩产情况,但直到8月初才能具体确定下来。”合资公司东风日产内部一位人士说。

日产在截止2016年度的中期经营计划中提出了全球市场份额达到8%的目标。按销量来算,就是760万辆,而要实现这一目标,今后每年的销量增长就必须达到50万辆。

日产在截止2016年度的中期经营计划中提出了全球市场份额达到8%的目标。按销量来算,就是760万辆,而要实现这一目标,今后每年的销量增长就必须达到50万辆。

据日产汽车发布的消息,东风日产广州花都工厂从10月起将开始实行一天三班工作制,生产设备一刻不停,取代此前的一天两班制。此外,东风日产还将招纳1200名工人。扩产计划的核心是通过增加班次和员工等柔性手段增加产量,并没有新建工厂的计划。

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日产汽车表示,东风日产广州花都工厂的年产量将从36万辆增至46万辆,加上襄樊工厂10万辆产能,日产在华累计产能将达到56万辆,产能提高幅度将近20%。

东风日产是中国上半年销量增长最快的公司之一。6月东风日产以42413辆的销量实现同比75.5%的增长。今年上半年,东风日产累计销售225074辆,完成了全年目标的58%,同比增长41.32%。

东风日产内部正在研究新的销售目标,但该公司内部人士表示还未到发布的时候。不过可以肯定的是,东风日产下半年的销量将高于上半年,全年累计有望超过46万辆,远远超出年初制定的38.8万辆预期目标。

“7月我们的销量将比6月更好,直到现在骊威、轩逸还处于缺货状态,公司手头积压的未交付订单达到5万辆。”该内部人士说。

东风本田也将从今年夏天开始逐步扩大投资和生产设备。东风本田总经理仓石诚司在接受CBN记者采访时表示,公司正在趁高温假期间对生产设备进行调整,年产能将从16.5万辆提高至20万辆。随着产能提高计划的完成,本田在中国两家合资公司累计产能将达到61万辆。

中国成日系车全球“利润中心”

日产和本田在华合资公司扩产背后除了今年产销两旺的形势外,更深层次的原因是中国已经成为两家公司全球利润核心。

上述扩产计划均由其母公司日产和本田汽车发布,而非当事的合资公司来宣布。“中国在日产和本田的全球业务中更加重要,事实上,中国已经成为两家公司全球最大的利润中心。”一位分析人士说。

根据本田公司今年5月公布的2008年度(2008年4月1日~2009年3月31日)财报,本田汽车销售利润下滑至1896亿日元,同比下降80.1%。净利润仅为1370亿日元,同比下降77.2%。从财报可以看出,中国已经成为本田汽车全球的利润中心,本田2008年全球利润几乎都由中国的两家合资公司所提供。

据武汉经济开发区的数据,在消费环境不利的背景下,东风本田2008年利润仍达到40亿元。而广州本田的产量要远高于东风本田,因此净利润预计也会高于东风本田。而根据本田公司的2008年度财报,该年度公司净利润仅为1370亿日元(约合100亿元人民币)。

日产汽车的情况与本田类似。2008财年(2008年4月1日~2009年3月31日),日产汽车累计亏损2337亿日元。但中国业务正成为日产汽车新的支点。今年4月开始,日产汽车在中国的销量已经超越北美,成为日产全球第一大市场。利润方面,日产在中国的合资公司东风日产一直走在行业前列。

有数据显示,东风日产今年1~4月份利润率和利润总额跃居全国汽车公司首位,成为日产全球最大的赢利来源。

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